Erbyn 2030, disgwylir i lorïau trwm ynni newydd gyfrif am 15% o werthiannau byd-eang.Mae treiddiad y mathau hyn o gerbydau yn amrywio ymhlith gwahanol ddefnyddwyr, ac maent yn gweithredu mewn dinasoedd sydd â'r potensial mwyaf ar gyfer trydaneiddio heddiw.
Yn seiliedig ar amodau gyrru cerbydau trefol yn Ewrop, Tsieina a'r Unol Daleithiau, mae cyfanswm cost perchnogaeth tryciau ynni canolig a thrwm newydd yn debygol o gyrraedd yr un lefel â cherbydau diesel erbyn 2025. Yn ogystal ag economeg, mae mwy o fodelau ar gael , bydd polisïau trefol a mentrau cynaliadwyedd corfforaethol yn cefnogi treiddiad cyflymach pellach i'r cerbydau hyn.
Mae gwneuthurwyr tryciau yn credu bod y galw am lorïau ynni newydd hyd yn hyn wedi rhagori ar lefelau cyflenwad.Mae Daimler Truck, Traton a Volvo wedi gosod targedau ar gyfer gwerthiannau tryciau allyriadau sero o 35-60% o gyfanswm y gwerthiannau blynyddol erbyn 2030. Mae'n debygol y bydd y rhan fwyaf o'r nodau hyn (os na chaiff eu gwireddu'n llawn) yn cael eu cyflawni gan pur
Amser post: Medi-27-2022